Köprüler birleştirir. Bir yandan da diyebiliriz ki köprünün olduğu yerde illa ki bir ayrılık vardır. Öresund Boğazı'nın ayrı düşürdüğü İsveç ve Danimarka'yı buluşturan Öresund Köprüsü pek çok açıdan incelenmeye değer. Karayolu, demiryolu, denizyolu ve havayolunun etkin kullanımına izin verecek şekilde düşünülmüş. Fotoğraf: http://twistedsifter.com/2015/09/oresund-bridge-turns-into-tunnel-and-connects-denmark-and-sweden/
Danimarka'nın başkenti Kopenhag ile İsveç'in liman kenti Malmö arasındaki bağlantı 8 km boyunca kablo taşıyıcılı bir bir köprü olarak başlayıp yapay bir adaya ulaşarak 4 km'lik bir tünelle devam ediyor. Böylece Kopenhag Havalimanı'na köprü ile bağlanma imkansızlığının üstesinden gelinmiş. Fotoğraf: http://twistedsifter.com/2015/09/oresund-bridge-turns-into-tunnel-and-connects-denmark-and-sweden/
Danimarkalı mühendislik firması COWI tarafından tasarlanan proje mimar George K. S. Rotne imzası taşıyor. 2000 yılında 7 senelik bir çalışma sonucu hizmete açılmış. Fotoğraf: http://twistedsifter.com/2015/09/oresund-bridge-turns-into-tunnel-and-connects-denmark-and-sweden/
Yapım aşamasında da ortak bütçeyle hareket eden iki ülke, köprü ve tünelin işletimini de ortaklaşa gerçekleştiriyorlar. Geçişler ücret karşılığında... Arabayla bir defalık kullanımda 36 Euro ödemek gerekirken, düzenli geçişte % 75 kadar indirim sağlanıyor. Fotoğraf: http://twistedsifter.com/2015/09/oresund-bridge-turns-into-tunnel-and-connects-denmark-and-sweden/
Köprüde, altta iki şeritli demiryolu yer alırken üst kısımda dört şeritli karayolu bulunuyor. En uzun direk 204 metre yüksekliğinde. Yapı bir yandan da deniz ulaşımının rahatça sürdürülmesine izin verecek şekilde planlanmış. Fotoğraf: http://twistedsifter.com/2015/09/oresund-bridge-turns-into-tunnel-and-connects-denmark-and-sweden/
Köprü ve tüneli bağlayan Peberholm yapay adası resmi olarak İsveç topraklarında görünüyor. Yerleşim bulunmayan adanın oluşturulmasında, deniz yatağından çıkartılan malzeme kullanılmış. Doğal bir yaşamın da yavaş yavaş oturmaya başladığı adanın 500'den fazla bitki çeşidi tespit edilirken, kuşların da üreme mevsimlerinde uğradığı bir alan haline geldiği görülmüş. Fotoğraf: http://twistedsifter.com/2015/09/oresund-bridge-turns-into-tunnel-and-connects-denmark-and-sweden/
İlk açıldığında beklendiği kadar ilgi görmeyen bağlantı, Kopenhag'da çalışıp, nispeten daha ucuz bir şehir olan Malmö'de oturan Danimarkalıların ilgisi ve fiyat düzenlemeleriyle yıldan yıla popülaritesini arttırmış. Sadece 2007 yılında karayolu ve demiryolu üzerinden toplamda 25 milyon yolculuk gerçekleştirilmiş. Yıllık artışlar ise % 15'in üzerinde. Fotoğraf: http://twistedsifter.com/2015/09/oresund-bridge-turns-into-tunnel-and-connects-denmark-and-sweden/
100 yıllık bir kullanım ömrü biçilen köprü ve tünel, Danimarka ve İsveç arasındaki ilişkiye yeni bir boyut getirirken, bugün iki ülkenin de kazançlı çıktığı, turistik bir çekim merkezine dönüşmüş durumda. Fotoğraf: http://twistedsifter.com/2015/09/oresund-bridge-turns-into-tunnel-and-connects-denmark-and-sweden/
